近10年，国家大力发展新能源汽车。为了提高新能源汽车电池续航能力，轻量化成为汽车的发展方向，在保证汽车强度和安全性能的前提下，汽车钢结构件被铝合金材质替代。随着能源问题、环保问题的日益突出，人民安全意识的不断提高，新能源汽车轻量化已成必然趋势。铝型材具有密度低、强韧性好、耐腐蚀、回收率高等优点，是新能源汽车轻量化的主要应用材料之一，广泛用于制造动力电池托盘、前后防撞梁、电机外壳、底盘纵横梁、门槛梁、座椅架、天窗导轨等。根据《节能与新能源汽车产业发展规划2.0》，到2025年，新能源汽车的铝产品平均用量将达到250公斤，并在2030年达到350公斤。

铝型材在光伏领域主要可用作光伏组件边框以及分布式光伏电站支架。边框用于固定、密封太阳能电池组件，能够保护玻璃边缘、加强光伏组件密封性能、提高光伏组件整体机械强度，还便于光伏组件的运输和现场安装，目前普遍采用铝型材制作。由于铝边框在光伏组件成本中的占比较大，加之硅料价格此前大幅上涨，组件厂家希望在边框环节降低成本，因此铝边框行业经历了一轮较为激烈的竞争，产品加工费目前已经到达低点。较低的加工费和毛利率水平使得行业吸引力相对不足，新进入行业的企业有限，行业格局稳定，头部企业的规模和成本优势得以凸显，行业集中度将进一步提升。
此外，铝型材标准分为普通级、高精级、超高精级，建筑用铝是普通级，光伏用铝是超高精级，从建筑型材转型需要购买新的挤压和氧化设备，具备一定的资金壁垒。在各国逐步完善的法律法规政策的推动下，光伏发电全面进入规模化发展阶段，中国、美国、欧洲等传统光伏发电市场继续保持快速增长，东南亚、拉丁美洲、中东和非洲等地区光伏发电新兴市场也快速启动。光伏行业的快速发展给光伏铝边框行业带来了巨大的发展空间。

线的强度和导电性仿佛一对冤家，此消彼长、相互制约。近日，中国电力科学研究院有限公司科研人员突破了铝线强度与导电性相互掣肘的天然壁垒，开发出一种全新的铝线制备工艺——超低温往复剪切变形，并首次在半硬铝单线中制备出纳米析出相，在铝线导电性略有降低的基础上，将半硬铝线的抗拉强度提高70%以上，实现了铝线强度与导电性的兼容调和。
导线强度的提升有助于提高输电线路的技术经济性，节约铁塔钢材用量；导电性的提升则有助于进一步降低输电线路电能损耗，增加输电效能。但由于金属材料存在天然壁垒，架空导线导体强度的提升通常伴随着导电性的急剧降低。纳米科技被认为能够突破常规金属材料的性能极限，一直是国内外学者研究的热点。

2月20日云南新闻联播播出《全链条绿色发展 “中国绿色铝谷”建设扎实推进》以全链条打造的铝产业在文山蓬勃发展集绿色、智能、全链条等为一体的“中国绿色铝谷”建设正扎实推进。党的二十大报告指出，推动经济社会发展绿色化、低碳化是实现高质量发展的关键环节。以全链条打造的铝产业在云南文山蓬勃发展，集绿色、智能、全链条等为一体的“中国绿色铝谷”建设正扎实推进。2019年，在云南省委、省政府的高位推动下，“中国绿色铝谷”核心区启动建设。三年过去了，上万亩铝产业园现在已经呈现在我们面前。以国内龙头企业山东魏桥集团的203万吨电解铝为依托，围绕“铝水100%就地转化和100%就地精深加工”，推动实施了从阳极炭素、电解铝到铝水初加工、铝材精深加工、再生铝的全产业链发展。